문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 전철 1호선/광명셔틀 (문단 편집) == 단점 == 배차 간격이 매우 길다. 운이 좋으면 한 시간에 두 대 꼴, 아니면 보통 한 시간에 한 대 꼴이다. 특히 2020년 6월 1일자 시간표 기준으로 오전 8시 18분 다음 열차가 오전 9시 45분이라서 1시간 27분이라는 격차가 있다. 실제 배차간격은 더 심각해서 정확히 몇 분 간격이라는 개념이 없다. 상위등급이자 선로를 공유하는 KTX 상황에 따라 지연되는 경우가 잦다. 출근 시간대에는 한 시간에 5대까지도 편성되고 그 외 시간대에도 시간당 3대씩은 편성되는 [[서동탄역]]보다도 이용 여건이 열악하다. 또한, 광명셔틀 열차는 다른 열차들과 다르게 탑승 구역이 1-1부터 4-4까지로 제한되어 있다. 포화 상태인 경부선 금천구청 이북 구간에서 억지로 끼워 넣어 굴리는 열차이다 보니 의미있는 수준으로 증편하는 것은 최소 [[수색-광명 고속철도]]가 개통하는 2030년대 이후 정도의 시간이 지나야 가능할 것으로 보인다. 다른 1호선 열차와는 달리 광명셔틀 혼자 4량으로 운행한다는 점에서 생기는 문제점도 존재한다. 출퇴근 시간 등 혼잡한 시간대에 영등포~금천구청 구간은 1호선 전체 구간 중에서도 상당히 혼잡한 구간 중 하나로서, 10량 전체에 사람이 꽉 찰 만큼 이용 승객이 상당히 많다. 그런 상황에서 혼자 승하차 위치가 다른 광명셔틀 4량 열차가 오면 한 승강장에서 열차를 타기 위해 정차 위치로 이동하는 승객, 그리고 다음 열차가 올 때까지 기다리려는 승객이 뒤엉켜 안전사고가 발생할 위험이 있다. 광명셔틀을 오래 기다려야 하거나 광명셔틀을 놓쳤다면 서울 방면은 고민하지 말고 바로 [[광명 버스 8507|8507번]] 버스를 타는 대안이 있다. 8507번 버스는 광명역 출발 직후 바로 [[서울대입구역]], [[사당역]]까지 직행으로 이동할 수 있기에 행선지에 따라 다른 버스나 전철로 환승을 해도 좋은 방법이며 [[양재역]] 방면은 [[광명 버스 G9633|G9633번]]을 탈 수 있고 부천, 인천 방면은 광명역 5번 출구에서 [[부천 버스 G8808|G8808번]]을 탈 수 있다. 관악역 이남 경부선 / 장항선 구간으로 갈 경우 7번 출구에서 [[광명 버스 1-1|1-1번]] 마을버스를 타서 관악역에서 1호선을 탄다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기